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對于發(fā)電和輸電而言，氫的重要性必將不斷提升。它不僅能用來(lái)儲存過(guò)剩的風(fēng)電和太陽(yáng)能電能，而且可作為汽車(chē)燃料。此外，它還能結合可再生二氧化碳，制備用于塑料生產(chǎn)的原料。

這多么浪費！在德國北部，大風(fēng)呼嘯而過(guò)，而附近風(fēng)電場(chǎng)的許多風(fēng)力發(fā)電機卻靜止不動(dòng)。“北海沿岸的風(fēng)能場(chǎng)在長(cháng)達20%的時(shí)間里必須停機，否則就會(huì )產(chǎn)能過(guò)剩。”西門(mén)子太陽(yáng)能及水能部技術(shù)戰略師Erik Wolf表示，“這是可再生能源面臨的最主要挑戰——因天氣條件變化而帶來(lái)生產(chǎn)波動(dòng)。換句話(huà)說(shuō)，供應并非像傳統發(fā)電廠(chǎng)一樣基于需求。”德國風(fēng)能協(xié)會(huì )估計2010年德國電網(wǎng)無(wú)法承受150吉瓦時(shí)的風(fēng)電，因為電網(wǎng)已經(jīng)全負荷運行。

這就是風(fēng)力發(fā)電機經(jīng)常在大風(fēng)天停轉，二氧化碳排放量大的傳統燃煤電廠(chǎng)在無(wú)風(fēng)天重新并網(wǎng)的原因所在。隨著(zhù)德國越來(lái)越多地利用風(fēng)能和太陽(yáng)能，這種情況越來(lái)越顯著(zhù)。德國聯(lián)邦政府表示，該國的目標是到2030年利用可再生能源滿(mǎn)足其50%的電力需求，到2050年滿(mǎn)足其80%的電力需求。

這些目標如果沒(méi)有大規模的儲能系統將無(wú)法實(shí)現。這些儲能系統能儲存風(fēng)能產(chǎn)生的過(guò)剩電力并在需要時(shí)將其重新饋送至電網(wǎng)。“為了迎接可再生能源系統的未來(lái)挑戰，我們需要不同的儲能技術(shù)，以滿(mǎn)足從幾秒鐘、幾小時(shí)到數天或數周的儲能需求。”德國環(huán)境部議會(huì )國務(wù)秘書(shū)Katherina Reiche指出。

當然，并非只有德國存在這種情況。許多其他正在擴大利用可再生能源的國家也需要為其電網(wǎng)配備儲能系統。“我們在丹麥、美國等許多地方就此進(jìn)行了詳細的探討。”Wolf補充道。

對于儲存過(guò)剩電能，電解技術(shù)必將扮演一個(gè)關(guān)鍵角色。水在電流的作用下分解成氧和氫。在200巴壓力下，氫氣的能量密度堪比鋰離子電池。

大量的氫氣可儲存在天然氣儲氣鹽穴中，或者可儲存在現有的天然氣管道中，天然氣管道可輕松地容納5%的氫氣。從純粹數學(xué)意義上而言，單就后者就可儲存以氫氣形式存在的130太瓦時(shí)電能，這差不多相當于德國年耗電量的四分之一。

地下儲存。在無(wú)風(fēng)天或陰天，氫氣可從鹽穴中抽出，比如輸送給聯(lián)合循環(huán)電廠(chǎng)進(jìn)行發(fā)電。當然，目前還沒(méi)有輪機能燃燒純氫——但是西門(mén)子希望能在2014年推出這種輪機原型。盡管有大約一半的電能會(huì )在電解和燃氣輪機發(fā)電過(guò)程中損失，但是風(fēng)電場(chǎng)不會(huì )再因為產(chǎn)能過(guò)剩而停機。

此外，發(fā)電波動(dòng)問(wèn)題也可得以解決。“在德國，根據能源結構以及到2050年的電力需求，我們將需要最多400個(gè)氫氣儲氣穴，每個(gè)儲氣穴的容量為50萬(wàn)立方米。目前，我們已經(jīng)有了200個(gè)可以使用的天然氣儲氣穴。這400個(gè)洞穴最多可儲能60太瓦時(shí)，大約相當于德國年度電力需求的10%。這足以應對較長(cháng)時(shí)間的風(fēng)能或太陽(yáng)能發(fā)電波動(dòng)。”Wolf說(shuō)道。

英國和美國的兩個(gè)小型氫氣儲氣穴已經(jīng)運行多年，充分表明這種儲能形式是安全的。專(zhuān)家預計一套典型氫氣儲能設施的成本在1000萬(wàn)歐元至3000萬(wàn)歐元之間。電力公司還需要投資通常成本在5000萬(wàn)歐元至7億歐元之間的燃氣發(fā)電設施。

電力公司看到了氫氣技術(shù)的巨大潛力。“我們希望實(shí)現大幅度的二氧化碳減排。因此，我們正在開(kāi)發(fā)全新的高效電廠(chǎng)技術(shù)，并運營(yíng)越來(lái)越多的風(fēng)電場(chǎng)。”德國RWE電力公司研究部的Sebastian Bohnes博士表示，“如今，風(fēng)力發(fā)電機由于電網(wǎng)瓶頸而被迫時(shí)常停機。隨著(zhù)可再生能源利用規模的擴大，產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題必將日益突出。電解技術(shù)提供了一種有趣的以氫氣形式儲存過(guò)剩電能的方式。”這就要求電解槽能夠迅速響應波動(dòng)的電能。迄今為止，響應時(shí)間長(cháng)達數分鐘的現有系統都太慢。

靈活的氫氣工廠(chǎng)。多年來(lái)，西門(mén)子中央研究院的研究人員一直在研究一種更為靈活的替代性電解技術(shù)。在這種電解槽中，質(zhì)子交換膜（PEM）將兩個(gè)分別分解產(chǎn)生氧和氫的電極隔離開(kāi)來(lái)——這與傳統的堿性電解技術(shù)正好相反。“我們的PEM電解槽可在幾毫秒內作出響應，并可短時(shí)運行于三倍于其額定功率的功率水平下。換句話(huà)說(shuō)，即使發(fā)電量突然大增，它都可輕松儲存過(guò)剩的電能。”西門(mén)子工業(yè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域氫氣解決方案業(yè)務(wù)負責人Roland Käppner指出。

西門(mén)子的PEM技術(shù)已經(jīng)足夠成熟，能走出實(shí)驗室投入實(shí)際應用。在額定功率為10千瓦的實(shí)驗性電解槽成功基礎之上，Käppner的團隊正在研究額定功率為0.1兆瓦（峰值功率為0.3兆瓦）的新電解槽。它將能每小時(shí)產(chǎn)生2到6千克氫氣，計劃在2012年底投入運行。“我們優(yōu)化了設計以及所有外圍設備，比如控制系統和電源。我們還努力利用創(chuàng )新材料和結構特征大幅降低成本。” Käppner在描述將該系統投入實(shí)際應用過(guò)程所作的努力時(shí)這樣說(shuō)道。

通過(guò)電解工藝生產(chǎn)氫氣的成本依然高達每千瓦1萬(wàn)歐元。通過(guò)在設計上的進(jìn)一步優(yōu)化，Käppner希望最晚到2018年將每千瓦成本降到1000歐元以下。到那時(shí)，第三代西門(mén)子電解槽有望能夠容納100兆瓦電能，將大量的風(fēng)能剩余電力轉換成儲能氫氣。一套60-90兆瓦的電解槽就足以轉化一家大型風(fēng)電場(chǎng)的過(guò)剩電能。

上圖：西門(mén)子預計在2018年前推出能應對最高100兆瓦的電解槽。

在0.1兆瓦和100兆瓦系統之間，Käppner打算開(kāi)發(fā)一款中間產(chǎn)品。這將是一款額定功率為2兆瓦的電解槽，計劃在2015年投入運行。除了儲能和穩定電網(wǎng)外，該系統還適合用于未來(lái)的汽車(chē)加氫站。這還可避免氫氣的運輸過(guò)程，因為氫燃料就在加氫站生產(chǎn)——利用電網(wǎng)的剩余電能和自來(lái)水。“知名汽車(chē)廠(chǎng)商正在緊鑼密鼓地籌劃投產(chǎn)氫燃料電池汽車(chē)。這種汽車(chē)上市后，就可利用由可再生能源生產(chǎn)的氫氣。”

這凸顯了氫的一大優(yōu)勢：多用途。它可重新轉化為電能，可用于驅動(dòng)汽車(chē)，或者進(jìn)行“甲烷化”——氫與二氧化碳作用形成天然氣主要成分甲烷。氫氣中的能量因此可儲存在現有的天然氣分配基礎設施中。但它還可用于驅動(dòng)天然氣汽車(chē)。“甲烷化從原則上而言是個(gè)好主意。但是即使氫和二氧化碳來(lái)自可再生能源，比如生物質(zhì)工廠(chǎng)，該過(guò)程也僅僅實(shí)現了碳中和。不要忘了將氫氣轉化成甲烷也需要能量，因此，就能量角度而言，直接利用氫氣更有意義。”

氣體夢(mèng)之隊。氫不僅是很好的能量載體，而且是化工行業(yè)重要的原材料——目前主要來(lái)自天然氣。一方面，必須使利用可再生能源剩余電力生產(chǎn)氫氣的成本接近于利用天然氣生產(chǎn)氫氣。另一方面，希望有一天氫能與溫室氣體二氧化碳組成一個(gè)真正的“夢(mèng)之隊”。二氧化碳如何結合可再生能源用于化工生產(chǎn)是西門(mén)子、RWE、拜耳科技服務(wù)、拜耳材料科技和其他10個(gè)合作伙伴自2010年來(lái)共同開(kāi)展的一個(gè)研究項目的主題。這個(gè)被稱(chēng)之為CO2RRECT（利用可再生能源和催化技術(shù)實(shí)現二氧化碳反應）的項目總投資1800萬(wàn)歐元，其中1100萬(wàn)來(lái)自德國聯(lián)邦教育研究部。

CO2RRECT項目的基本理念是，作為化工行業(yè)重要中間產(chǎn)品的一氧化碳（CO）過(guò)去取自礦物能源，現在可取而代之利用二氧化碳和氫氣制備。這個(gè)過(guò)程只產(chǎn)生廢水。“這種反應需要利用拜耳正與科技界合作伙伴聯(lián)手開(kāi)發(fā)的特殊催化劑，”CO2RRECT項目*經(jīng)理來(lái)自拜耳公司的Daniel Wichmann說(shuō)道，“利用不同的催化劑，還可生產(chǎn)甲酸，這是一種基本有機化工原料。”

所有這一切的關(guān)鍵在于必須提供足夠數量的二氧化碳和氫氣——這是項目合作伙伴西門(mén)子和RWE的職責所在。在德國北萊茵-威斯特的Niederaußem，RWE公司運營(yíng)著(zhù)一家褐煤電廠(chǎng)，該電廠(chǎng)裝備了一套從煙氣中抽取二氧化碳的系統。這些二氧化碳提供給研究人員以供研究之用。

作為這項工作的一部分，西門(mén)子將在2012年底在這里安裝一套電解槽，并在真實(shí)條件下進(jìn)行測試。“我們將模擬電網(wǎng)負荷狀況和風(fēng)電場(chǎng)的饋電特點(diǎn)。這樣我們就能弄清電解槽是否能應對電力生產(chǎn)的波動(dòng)。”RWE專(zhuān)家Bohnes表示。

從二氧化碳到塑料。在勒沃庫森，拜耳及其合作伙伴Invite正在建造一套測試設備，預計于2013年底投入使用。該測試設備將利用二氧化碳和氫氣制備一氧化碳。如果制備過(guò)程被證明有效，通過(guò)這種方式制備的一氧化碳將最終投入工業(yè)應用——比如生產(chǎn)異氰酸脂。這些有機化合物可作為生產(chǎn)聚亞安酯的原材料，而聚亞安酯廣泛用于從汽車(chē)、家具到隔音等各種用途。“我們想通過(guò)測試設備表明波動(dòng)性的氫氣生產(chǎn)可與化工行業(yè)所需的恒定過(guò)程結合在一起。”Wichmann指出。

CO2RRECT項目將持續到2013年底。目前，化工公司和能源生產(chǎn)商已經(jīng)從項目成果中獲益。電廠(chǎng)運營(yíng)商可充分利用抽取的二氧化碳，而不是僅僅在地下封存。他們還可省去排放許可費。而塑料生產(chǎn)商可減少對石油的依賴(lài)。最終，氣候得到了更好的保護。“通過(guò)CO2RRECT項目和對該技術(shù)進(jìn)行的不斷改進(jìn)，有可能使德國每年減排二氧化碳數百萬(wàn)噸。這相當于德國二氧化碳排放總量的1%到2%。”Bohnes說(shuō)道。