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產(chǎn)品展示PRODUCTS
西門(mén)子6ES7322-1FF01-0AA0
產(chǎn)品時(shí)間：2023-12-26
我公司銷(xiāo)售部為西門(mén)子PLC代理商，公司憑借雄厚的實(shí)力，現已與西門(mén)子工廠(chǎng)建立成良好的合作關(guān)系！價(jià)格合理，質(zhì)量保證，公司優(yōu)勢價(jià)格產(chǎn)品有，西門(mén)子通訊電纜，PLC，觸摸屏，西門(mén)子6ES7322-1FF01-0AA0
| 品牌 | 其他品牌 |
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西門(mén)子代理商 西門(mén)子6ES7322-1FF01-0AA0 西門(mén)子6ES7322-1FF01-0AA0
數字量輸出模塊具有下列機械特性：
- 緊湊型設計：
- 綠色 LED，用于指示輸出的信號狀態(tài)。
- 前連接器插座，通過(guò)前門(mén)保護。
- 前門(mén)上的標簽區。
- 連接器針腳分配，用于在前門(mén)內部進(jìn)行配線(xiàn)。
- 安裝方便：
沒(méi)有插槽規則；輸出地址由插槽決定。
當在 ET 200M 中與有源總線(xiàn)模塊一起使用時(shí)，可以進(jìn)行熱插拔，而不會(huì )有任何反應。 - 方便用戶(hù)接線(xiàn)。
- RC 濾波器 （用于繼電器模塊 6ES7 322-1HF20）：
繼電器模塊 6ES7 322-1HF20-0AA0 有一個(gè)可連接的 RC 網(wǎng)絡(luò )(300Ω/0.1μF) ，用于大電感負載開(kāi)關(guān)時(shí)滅弧(功率因數 = 0.4)。例如，這樣可以：- 對于框架規格 5 的 NEMA 電機的起動(dòng)器，觸點(diǎn)壽命從 100,000 增加到 200,000 次切換操作。
具有8、16、32或64通道的模塊。
功能
數字量輸出模塊將控制器的內部信號電平（邏輯“0”或“1”）轉換成過(guò)程所需的外部信號電平。
多種輸出電壓，可支持輸出不同的過(guò)程信號：
- 24 VDC,額定電流 0.5 A/通道
- 24 VDC,額定電流 2 A/通道
- 48 - 125 V DC
- 120/230 V AC
除了經(jīng)濟性以及易于處理的特點(diǎn)外，該模塊還具有其他特殊功能：
技術(shù)規范
商品編號 | 6ES7322-1BH01-0AA0 | 6ES7322-1BH10-0AA0 | 6ES7322-1BL00-0AA0 | 6ES7322-1BP00-0AA0 | 6ES7322-1BP50-0AA0 | 6ES7322-8BF00-0AB0 | |
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電源電壓 |
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負載電壓 L+ |
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| 24 V | 24 V | 24 V | 24 V | 24 V | 24 V | |
| 20.4 V | 20.4 V | 20.4 V | 20.4 V | 20.4 V | 20.4 V | |
| 28.8 V | 28.8 V | 28.8 V | 28.8 V | 28.8 V | 28.8 V | |
輸入電流 |
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來(lái)自負載電壓 L+（空載），最大值 | 80 mA | 110 mA | 160 mA | 75 mA | 75 mA | 90 mA | |
來(lái)自背板總線(xiàn) DC 5 V，最大值 | 80 mA | 70 mA | 110 mA | 100 mA | 100 mA | 70 mA | |
功率損失 |
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功率損失，典型值 | 4.9 W | 5 W | 6.6 W | 6 W | 6 W | 5 W | |
數字輸出 |
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數字輸出端數量 | 16 | 16 | 32 | 64 | 64 | 8 | |
感應式關(guān)閉電壓的限制 | L+ (-53 V) | L+ (-53 V) | L+ (-53 V) | L+ (-53 V) | M+ (45 V) | L+ (-45 V) | |
輸出端的通斷能力 |
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| 5 W | 5 W | 5 W | 5 W | 5 W | 5 W | |
負載電阻范圍 |
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| 48 ? | 48 ? | 48 ? | 80 ? | 80 ? | 48 ? | |
| 4 k? | 4 k? | 4 k? | 10 k? | 10 k? | 3 k? | |
輸出電壓 |
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| L+ (-0.8 V) | L+ (-0.8 V) | L+ (-0.8 V) | L+ (-0.5 V) | M + (0.5 V) | L+ (-0.8 至 -1.6 V) | |
輸出電流 |
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| 0.5 A | 0.5 A | 0.5 A | 0.3 A | 0.3 A | 0.5 A | |
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| 2.4 mA | 2.4 mA |
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| 0.36 A | 0.36 A |
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| 5 mA | 5 mA | 5 mA |
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| 10 mA | |
| 0.5 mA | 0.5 mA | 0.5 mA | 0.1 mA |
| 0.5 mA | |
開(kāi)關(guān)頻率 |
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| 100 Hz | 1 000 Hz | 100 Hz | 100 Hz | 100 Hz | 100 Hz | |
| 0.5 Hz | 0.5 Hz | 0.5 Hz | 0.5 Hz | 0.5 Hz | 2 Hz | |
| 10 Hz | 10 Hz | 10 Hz | 10 Hz | 10 Hz | 10 Hz | |
教道路“說(shuō)話(huà)”
要使道路交通更安全、更高效、更環(huán)保，方法之一就是，賦予車(chē)輛和基礎設施通信的能力。西門(mén)子正為有關(guān)試點(diǎn)項目提供支持，以便將上述構想變成現實(shí)。
展望未來(lái)，車(chē)輛將能夠與交通基礎設施實(shí)時(shí)共享交通流量、交通事故和施工路段方面的信息。諸多研究項目已表明此類(lèi)“協(xié)作系統”是可行的。
例如，在奧地利維也納的一個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)測試場(chǎng)，研究人員在一條45公里長(cháng)的測試道路上，對諸多應用進(jìn)行了測試。這些應用包括：針對潛在危險和交通堵塞的通知、警告標志提醒和車(chē)載減速裝置。
車(chē)輛間的通訊聯(lián)盟（Car2Car-CC）旨在推動(dòng)車(chē)輛之間的自由通訊，其中，歐洲汽車(chē)制造商計劃于2015年推出配備了協(xié)作系統的車(chē)輛。道路運營(yíng)商也在展開(kāi)配套項目。2013年6月，德國、奧地利和荷蘭三國的交通部長(cháng)，簽署了關(guān)于聯(lián)合推出協(xié)作系統的意向聲明書(shū)。在業(yè)界合作伙伴的協(xié)助之下，首先將在維也納與鹿特丹之間的高速公路上，提供關(guān)于道路施工現場(chǎng)的警告信息。配有專(zhuān)門(mén)設備的施工現場(chǎng)拖車(chē)，將利用WLAN或移動(dòng)無(wú)線(xiàn)電網(wǎng)絡(luò )，向交通中心發(fā)送信息，交通中心再將信息轉發(fā)給車(chē)輛。在另一端，配有*技術(shù)的車(chē)輛，則將關(guān)于其當前位置的信息及有關(guān)交通流量或天氣狀況的其他數據，發(fā)送給交通中心。
在不久的將來(lái)，車(chē)輛將能夠與交通基礎設施通信。
在奧地利的ECo-AT項目中，綜合運用了上述所有方法。該項目旨在為協(xié)作系統的所有產(chǎn)品和服務(wù)制定規范。之后將在長(cháng)約10公里的道路上，對這些系統予以測試。西門(mén)子負責提供測試道路和控制中心所需的硬件，以及路邊裝置、車(chē)載裝置和相關(guān)通信軟件。
當然，在未來(lái)的協(xié)作系統中，數據安全將是關(guān)鍵部分。相關(guān)計劃呼吁對所有與安全或交通技術(shù)相關(guān)的信息使用標準化PKI（公鑰基礎設施）代碼。每臺車(chē)輛的ID均將實(shí)現匿名化，從而確保通信的保密性。從2015年開(kāi)始，維也納與鹿特丹之間的整條通道，都將配備協(xié)作系統。
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