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西門(mén)子代理商 西門(mén)子6ES7323-1BL00-0AA0 西門(mén)子6ES7323-1BL00-0AA0

概述

• 數字量輸入/輸出
• 用于連接標準開(kāi)關(guān)、2線(xiàn)制接近開(kāi)關(guān)(BERO)、電磁閥、接觸器、低壓電機、燈和電機起動(dòng)器

應用

數字量輸入/輸出模塊適用于連接：

• 標準開(kāi)關(guān)和兩線(xiàn)制接近開(kāi)關(guān)(BERO)
• 電磁閥、接觸器、小功率電機、燈和電機啟動(dòng)器

設計

數字量輸入/輸出模塊具有下列機械特性：

• 緊湊型設計：
  • 綠色 LED，用于指示輸入/輸出的信號狀態(tài)，
  • 插入前連接器
  • 前門(mén)上的標簽區
  • 連接器針腳分配，用于在前門(mén)內部進(jìn)行配線(xiàn)。
• 安裝簡(jiǎn)單：
  沒(méi)有插槽規則；輸出地址由插槽決定。
  當在 ET 200M 中與有源總線(xiàn)模塊一起使用時(shí)，可以進(jìn)行熱插拔，而不會(huì )有任何反應。
• 方便用戶(hù)接線(xiàn)

功能

數字量輸入/輸出模塊轉換

• 來(lái)自過(guò)程的外部數字信號電平轉換成控制器內部信號電平
• 將控制器的內部信號電平轉換成過(guò)程所要求的外部信號電平。

SM 327 是一個(gè)可升級的I/O模塊。共有16個(gè)通道，其中8個(gè)通道是固定的，另8個(gè)通道可分別用作輸入或輸出。因此，該組和模塊可以靈活地滿(mǎn)足任何組合的需要。

技術(shù)規范

越南最大的城市胡志明市，面臨著(zhù)諸多嚴峻挑戰，特別是在基礎設施方面。西門(mén)子的Thai Lai Pham正在為這座城市建言獻策。

不論是電廠(chǎng)，還是交通設施，Thai Lai Pham都知道胡志明市需要在哪些方面迎頭趕上。

1975年越戰結束之時(shí)，Thai Lai Pham年僅三歲。他依然清晰地記得戰后的日子——饑餓，貧窮，沒(méi)有電燈，在昏黃的油燈下看書(shū)，凌晨三點(diǎn)起床同父母去接飲用水。他還記得偶爾從故鄉順化——曾經(jīng)的皇城，位于越南中部——一路顛簸前往如今被稱(chēng)為胡志明市的西貢。這段1000公里的旅程，要花三天兩夜的時(shí)間。

此刻，被西門(mén)子同事尊稱(chēng)為L(cháng)ai博士的他，正在位于胡志明市的辦公室內，佇立窗前眺望西貢河對岸一片廣闊的荒地。這里原有的房屋已被市政當局拆除，為了打造一個(gè)金融新區。從西貢到胡志明市，這座城市改變的不只是名字。電燈和自來(lái)水已經(jīng)成為居民日常生活中習以為常的一部分。被稱(chēng)為“Doi Moi（革新）”的經(jīng)濟改革，已經(jīng)將貧困率從1986年改革之前的70%，降至如今的10%。

解決了老問(wèn)題，又冒出了新問(wèn)題。其中一個(gè)新問(wèn)題就是混亂的交通。約450萬(wàn)輛輕便摩托車(chē)令街道擁擠不堪，并造成了嚴重的空氣污染。幸運的是，這座城市的汽車(chē)保有量?jì)H為50萬(wàn)輛左右。如果這兩個(gè)數字對調的話(huà)，其交通網(wǎng)絡(luò )將*崩潰。不論是在胡志明市，還是在越南其他地方，一直沒(méi)有像地鐵這樣的軌道公共交通系統，盡管西貢早在1881年就有了蒸汽有軌車(chē)，并在1923年有了有軌電車(chē)。因此，胡志明市的公交車(chē)異常擁擠。

每當下班驅車(chē)回家之時(shí)，Pham都會(huì )禁不住思忖，“越南的發(fā)展速度之快，簡(jiǎn)直叫人難以置信。”只要離開(kāi)短短兩個(gè)星期，從機場(chǎng)回家的路上，必定會(huì )看到一幢幢新的高樓正拔地而起?，F年42歲的Pham在兩年前回到越南時(shí)，感受到了劇烈的文化沖擊。他是在10歲那年隨父母到德國的。

Pham在慕尼黑獲得了電氣工程學(xué)位，在新澤西州的西門(mén)子美國研究院工作期間，又獲得了普林斯頓的碩士和博士學(xué)位。此后，他曾效力于一家商業(yè)顧問(wèn)公司，后來(lái)又在西門(mén)子從事IT、公司戰略、醫療技術(shù)以及燃氣輪機等領(lǐng)域的工作。那時(shí)，西門(mén)子正在物色新的越南業(yè)務(wù)負責人，結果發(fā)現Pham是擔任此職務(wù)的合適人選。從兒時(shí)起，他就熟悉這個(gè)國家，熟悉這里的人民和語(yǔ)言。盡管如此，對于他和他的妻子，以及他們的兩個(gè)孩子而言，當他們踏上這片土地，卻發(fā)現適應這個(gè)國家并非易事。他說(shuō)：“越南的生活，已經(jīng)發(fā)生了天翻地覆的變化。當然，這樣的變化有其積極的一面。首先，越南的基礎設施已經(jīng)大為改觀(guān)。”

然而，越南的基礎設施仍然遠遠談不上好。西門(mén)子攜手德國國際合作機構和胡志明市人民委員會(huì )，發(fā)布了一份名為《胡志明市21》的研究報告，總結了這座城市面臨的挑戰。其中一個(gè)挑戰是轟轟烈烈的城市化進(jìn)程。胡志明市的人口正以每年20萬(wàn)左右的速度快速增長(cháng)。2013年，越南約有33%的人口居住在城市，但到2050年，這個(gè)數字有望增至60%。另一個(gè)挑戰是，盡管缺乏適當的公共交通網(wǎng)絡(luò )，但交通流量仍與日俱增。此外，胡志明市的地理狀況亦不容樂(lè )觀(guān)。近一半城區只比海平面高出不足一米，內澇威脅時(shí)刻存在——這在一定程度上是受氣候變化的影響。沼澤地帶上，新的衛星城市星羅棋布。研究得出的結論認為，胡志明市必須大力投資新建基礎設施。除防洪設施和改進(jìn)供水系統之外，它需要建設大范圍的地鐵系統，并實(shí)施積極的交通管理計劃。

外交手腕。*條地鐵線(xiàn)路正在建設中，第二條地鐵線(xiàn)路正在規劃中。公共交通發(fā)展的總體規劃，要求建設7條地鐵線(xiàn)路。10年來(lái)，西門(mén)子一直在為地鐵2號線(xiàn)項目，向市政府提供咨詢(xún)。該項目或許將在2014年發(fā)布招標公告。這樣的項目必須從國外引進(jìn)專(zhuān)有技術(shù)。所以，Pham領(lǐng)導下的300名西門(mén)子越南員工，被視為大型基礎設施項目引進(jìn)的聯(lián)絡(luò )人。Pham不僅是西門(mén)子越南總裁，而且是胡志明市的大客戶(hù)經(jīng)理，他必須努力說(shuō)服市政當局。他的專(zhuān)業(yè)知識也大有用武之地。在進(jìn)行交易談判時(shí)，潛在客戶(hù)會(huì )就技術(shù)和規劃問(wèn)題，提出非常詳細的問(wèn)題。依循越南的社會(huì )等級制度傳統，他們更愿意直接詢(xún)問(wèn)高層領(lǐng)導。

對越南商業(yè)文化的理解不如Pham那么深刻的人，很容易會(huì )陷入絕望。Pham表示：“一切都瞬息萬(wàn)變，組織結構往往令人費解，每一件事都要拖到最后一刻才做——然而，這種方式終究有其行得通的地方。”有時(shí)很難弄清楚政府與省市管理部門(mén)之間的責任劃分。對于局外人而言，誰(shuí)才是大型基礎設施項目的真正負責人，常常是個(gè)謎。Pham表示：“許多時(shí)候，存在幕后參與者。”因此，要兼顧彼此對立的利益，離不開(kāi)高明的外交手腕。

西門(mén)子在越南已經(jīng)取得了顯著(zhù)成就。譬如，西門(mén)子是聯(lián)合循環(huán)發(fā)電廠(chǎng)領(lǐng)域的市場(chǎng)*，越南的聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機組的裝機容量有45%采用了西門(mén)子系統。三年前投入運行的Nhon Trach 2聯(lián)合循環(huán)發(fā)電廠(chǎng)的發(fā)電容量為75萬(wàn)千瓦，其高達58.5%的發(fā)電效率是越南最高水平。西門(mén)子與越南合作伙伴，在創(chuàng )紀錄的短短28個(gè)月內完成了這座聯(lián)合循環(huán)發(fā)電廠(chǎng)的建設。此外，西門(mén)子為被CNN譽(yù)為東南亞最美的25幢摩天大樓之一的“Bitexco金融塔”配備了自動(dòng)空調系統、消防系統和安保系統；胡志明市的醫院紛紛采用了西門(mén)子提供的超現代化磁共振和計算機斷層掃描成像設備；越南幾乎所有的釀造廠(chǎng)都配備了西門(mén)子Braumat解決方案；新的越南國會(huì )大廈采用了西門(mén)子提供的供電導軌。

2013年，越南約有33%的人口居住在城市。預測表明，到2050年，這個(gè)數字將增至60%。

兒時(shí)夢(mèng)想。Pham表示：“當然，價(jià)格是影響談判的重要因素，特別是在與私企客戶(hù)的談判中。”來(lái)自中國和韓國的競爭對手推動(dòng)了市場(chǎng)的發(fā)展。為了增強競爭優(yōu)勢，目前西門(mén)子正在中國、印度以及亞洲地區的其他國家生產(chǎn)許多產(chǎn)品，如變壓器和計算機斷層掃描設備。導電軌則在越南本地生產(chǎn)。西門(mén)子財務(wù)服務(wù)有限公司（SFS）偶爾會(huì )為項目籌措資金。譬如，西門(mén)子與越南汽車(chē)工業(yè)公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)的混合動(dòng)力巴士，或許將在2014年決定是否將其大批量投入生產(chǎn)，以幫助緩解胡志明市的交通問(wèn)題。

Pham重返越南，是為了實(shí)現兒時(shí)的夢(mèng)想。但他和他的家人什么時(shí)候回到德國，會(huì )不會(huì )回到德國，仍是未知數?；氐聡?，Pham要完成他的使命。他說(shuō)：“我要幫助我的故土，朝著(zhù)現代化國家邁進(jìn)，幫助胡志明市成為一座宜居的大都會(huì )。”