www.100iy.com-特大欧美黑人巨大XXOO,偷窥丶偷拍丶妓女丶自由,四虎永久在线精品免费一区二区,国产亚洲精品精品精品

西門(mén)子代理商 西門(mén)子6ES7952-1AH00-0AA0 西門(mén)子6ES7952-1AH00-0AA0

6ES7952-1AH00-0AA0

相似圖像

SIMATIC S7，RAM 存儲卡 針對 S7-400，長(cháng)結構形式， 256 Kbyte

更多圖片

鐵路、電廠(chǎng)、醫院，諸如此類(lèi)的投資項目至關(guān)重要，但相關(guān)機構總是說(shuō)拿不出錢(qián)來(lái)進(jìn)行投資。而另一方面，市場(chǎng)上卻有大量資金找不到好的出路。西門(mén)子財務(wù)服務(wù)有限公司（SFS）瞄準這一點(diǎn)，為有價(jià)值的項目和所需的資金牽線(xiàn)搭橋。倫敦和紐約的大型項目就是*。

Basil Wetters在位于倫敦的西門(mén)子銀行工作，經(jīng)手
價(jià)值數十億英鎊的交易。

黑色計程車(chē)沿Appold Street大街飛馳而過(guò)，人行道上，身著(zhù)深色西裝的年輕人熙來(lái)攘往。在位于英國首都倫敦市中心的金融區，Basil Wetters剛剛從他的辦公室里走出來(lái)。今天，他穿了一件藍色套頭衫，一雙棕色徒步鞋，戴著(zhù)一只花10英鎊就能在網(wǎng)上買(mǎi)到的塑料手表。如果你在街上碰到他，你想不到，他經(jīng)手的是價(jià)值數十億英鎊的交易。

Wetters就職于西門(mén)子財務(wù)服務(wù)有限公司（SFS），更確切地說(shuō)，他在西門(mén)子銀行工作。他是金融律師出身，已為西門(mén)子效力15年之久。不久前，他從律師搖身一變，成為融資人。他過(guò)去的雇主包括印度的一家開(kāi)發(fā)銀行。他說(shuō)：“有大量資金在全球范圍內流動(dòng)?，F在的利率很低，因此人們都渴望獲得。”但是，人們拿這些錢(qián)來(lái)做什么呢？最簡(jiǎn)單的答案是，有些人用來(lái)投資，有些人用來(lái)投機。事實(shí)上，許多資金流向了投機性投資，人們希望以此快速獲得豐厚回報，這些資金，就是所謂的“熱錢(qián)”。在倫敦的一些交易所，還有人以短線(xiàn)炒作來(lái)牟取暴利。相比之下，諸如鐵路、電廠(chǎng)和醫院等能夠創(chuàng )造持久價(jià)值的項目，卻得不到充足的投資。Wetters指出：“然而，正是這些項目直接改善了世界各地許多人的生活條件，同時(shí)為經(jīng)濟的長(cháng)遠發(fā)展做出了貢獻。許多時(shí)候，這些項目的盈利，甚至比投機性投資還要高。只不過(guò)投資者需要有耐心。資金不一定能靠自己找到正確的出路。需要有人幫一把。”從某種意義上講，這便是Wetters的工作職責：幫助資金找到正確的出路。

他說(shuō)：“我們就像一家普通銀行。然而，我們與其他銀行略有不同。當然，我們也要盈利，但我們的態(tài)度是，金錢(qián)不是一切。每一筆交易背后，都是一個(gè)值得為之努力的項目。”

人們拿這些錢(qián)來(lái)做什么呢？簡(jiǎn)單地說(shuō)，有些人用來(lái)投資，有些人用來(lái)投機。

譬如，名為“Thameslink”的英國鐵路。鐵路全長(cháng)225公里，從北向南貫穿整座城市，將大部分郊區與倫敦市中心相連。該線(xiàn)路每年運送旅客4000萬(wàn)人次。由于初始設計容量沒(méi)有這么高，因此，現在的它有點(diǎn)不堪重負——倫敦的許多其他軌道交通線(xiàn)路，也存在這種情況。

“Thameslink” 項目是歐洲規模最大的基礎設施項目之一。計劃要求投運更多列車(chē)，運載更多乘客。此外，目前正在修建兩座新的大型車(chē)輛段，西門(mén)子正在制造1140輛區域列車(chē)。項目合同涵蓋了列車(chē)的供應、融資和后期維護等，凈值大約高達26億英鎊。對于如此宏大的項目，客戶(hù)當然不會(huì )說(shuō)下訂單就下，說(shuō)開(kāi)支票就開(kāi)，因為資金來(lái)自政府，而政府部門(mén)往往手頭拮據。Wetters的同事Steve Ellison表示：“這樣的項目，只能是買(mǎi)方、供應方和銀行共同合作，將融資成本降至最低。由此形成的解決方案非常復雜，其復雜程度不亞于工程師們的杰作。然而，對于鐵路乘客和納稅人而言，所有這一切努力都是值得的。”

解決難題?？蛻?hù)正日益尋求優(yōu)良的一攬子解決方案，而其中的一個(gè)主要方面就是以什么方式、在什么時(shí)候支付訂單。Ellison說(shuō)：“我們必須交付世界的列車(chē)和車(chē)輛段，同時(shí)還要提供世界的融資方案。”這不是個(gè)小要求，但Ellison在項目融資領(lǐng)域擁有多年的豐富經(jīng)驗，并且他也樂(lè )于解決難題。

Ellison解釋道：“首先，我們組建了自己的公司，即Cross London Trains（XLT）項目聯(lián)合體，由其購買(mǎi)列車(chē)。我們還攜手另外兩家金融投資者，為這家企業(yè)注入了資金。西門(mén)子財務(wù)服務(wù)有限公司投入了4億多英鎊。”未來(lái)，私營(yíng)鐵路運營(yíng)公司將會(huì )每隔7到10年申請Thameslink線(xiàn)路的特許經(jīng)營(yíng)權。特許經(jīng)營(yíng)期間，運營(yíng)這條線(xiàn)路的公司將必須從XLT租賃列車(chē)，從而在20年的期限內償付XLT當初的投資。作為交換，Thameslink線(xiàn)路將以嶄新的列車(chē)和更加頻繁的車(chē)次，為通勤者提供更好的服務(wù)。

談判中的敏感話(huà)題還涉及另一個(gè)主題，即車(chē)輛段的融資，這也是一攬子解決方案的組成部分之一。不過(guò)，這筆資金要到后期才需要投入。但是，團隊必須通過(guò)被稱(chēng)為“承諾”的保證信用額度，證明這筆要在數年后才會(huì )動(dòng)用的資金的存在。如果沒(méi)有此類(lèi)承諾，整個(gè)交易將無(wú)法進(jìn)行。而沒(méi)有鐵路車(chē)輛段，就意味著(zhù)沒(méi)有列車(chē)。

過(guò)去，銀行常常提供這樣的承諾。以額外收取手續費為條件，它們將在未來(lái)按既定利率提供。然而，現在，銀行已變得越來(lái)越謹慎，獲得銀行承諾已越來(lái)越難，所需的費用也越來(lái)越高。許多金融機構尚未從金融危機的沖擊中恢復過(guò)來(lái)；兩三年前，一些銀行根本沒(méi)有更多資金可供?，F在，它們擔心在不久的將來(lái)，還會(huì )再度陷入資金短缺。在這種情況下，銀行不愿意作出任何關(guān)于未來(lái)的承諾。