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一個(gè)多世紀前，人類(lèi)社會(huì )闊步邁入電氣時(shí)代。電氣化鐵路和電機改變了人們的生活，為了滿(mǎn)足廣大民眾與日俱增的用電需求，*批發(fā)電廠(chǎng)拔地而起。其中一些技術(shù)至今依然煥發(fā)著(zhù)蓬勃的生命力。下面5個(gè)例子向我們講述了一段關(guān)于科技力量和創(chuàng )新耐久性的動(dòng)人故事。

一列1929年制造的有軌電車(chē)在馬霍卡島。

20世紀初，從港口城市帕爾馬前往馬霍卡島山區是一段艱難的旅程。旅行者只能乘坐馬車(chē)沿著(zhù)崎嶇狹窄的道路翻山越嶺，還要穿越Coll de Sóller埡口。一路上，他們不得不一次又一次地停下來(lái)歇腳，略緩旅途之勞頓。盡管如此，這是從帕爾馬到Sóller的 通商路線(xiàn)。

直到1907年，隨著(zhù)一條連通帕爾馬與Sóller的鐵路的興建，情況才有所好轉。這條鐵路于1912年投入運營(yíng)，一年半之后，又開(kāi)通了一條有軌電車(chē)線(xiàn)路，通往5公里外的Port de Sóller港。在Sóller車(chē)站，有一座專(zhuān)為這條有軌電車(chē)線(xiàn)路供應電力而建造的發(fā)電廠(chǎng)。在這里，一臺48千瓦（kW）的內燃機為德國電工企業(yè)西門(mén)子-舒克特生產(chǎn)的發(fā)電機提供動(dòng)力。一時(shí)間，大量游客和物資涌入了這座小鎮，譬如，小型冷藏車(chē)運來(lái)的鮮魚(yú)。

另一個(gè)解決了惱人的隧道煤煙問(wèn)題的巨大進(jìn)步，是1929年的鐵路電氣化。為此，鐵路運營(yíng)商Ferrocarril de Sóller購置了4輛雙向機車(chē)。同樣，這些重達33噸，輸出功率為256 kW的機車(chē)也是由西門(mén)子-舒克特生產(chǎn)的。

大約85年后，這些編號從1到4的火車(chē)依然每天爬上海拔數百米高的山區，沿著(zhù)這條長(cháng)27公里的鐵路線(xiàn)往返于帕爾馬與Sóller之間。鐵路專(zhuān)家注意到，這條軌道異常狹窄，僅914毫米寬（標準鐵軌寬度為1 435毫米）。在鑲嵌木板、內飾精致的車(chē)廂內，乘客可以悠然欣賞老式推拉窗外的恬靜風(fēng)景。列車(chē)穿行于橄欖園與桔林之間，途經(jīng)13個(gè)隧道和若干座橋梁。

拯救標志性設施。另一個(gè)被視為珍寶的設施卻未能抵御住歲月的磨礪。自1912年起，在斯洛伐克的High Tatra山地，一列名為“Comet號”的有軌電車(chē)將郵件、貨物和游客運往山上的溫泉療養區。這是一趟艱苦的旅程。沿著(zhù)長(cháng)36公里的路線(xiàn)，列車(chē)爬上海拔700米高的山區，戶(hù)外氣溫有時(shí)低至零下30度。Comet號的電動(dòng)機車(chē)是1912年在布達佩斯制造的。位于布拉迪斯拉發(fā)的西門(mén)子-舒克特工廠(chǎng)提供了輸出功率為40 kW的電機以及所有電氣設備。從投入運行開(kāi)始，這列有軌電車(chē)就以其可靠性而著(zhù)稱(chēng)。然而，20世紀80年代，Comet號進(jìn)入了半退休狀態(tài)，只是在周年慶典及其他特殊活動(dòng)時(shí)偶爾亮相。

Comet號一百周年慶典之前不久，電機和高壓電纜被閃電擊中受損?？磥?lái)，Poprad調車(chē)場(chǎng)似乎是這列有軌電車(chē)的最后一站。然而，一群救援人員的出現，拯救了這個(gè)當地的標志性設施。救援組成員來(lái)自Poprad鐵路局退休員工俱樂(lè )部以及西門(mén)子——修復項目的主要資助商。經(jīng)維修之后，機車(chē)恢復了平穩運行。2013年8月，Comet號重返軌道。如今，它每天可以運送約1000名乘客。“Comet號”這個(gè)名稱(chēng)緣起于1923年冬季為它配備了掃雪機。那時(shí)，當這列有軌電車(chē)高速行駛時(shí)，它后面仿佛拖著(zhù)一根長(cháng)長(cháng)的“雪尾巴”。“Comet號”由此得名，并從此聲名大噪。

可靠的釀造廠(chǎng)。在距離High Tatras*之遙的地方，另一座年代悠久的設施也同樣備受尊崇。1903年，在港口城市青島，一座釀造廠(chǎng)投入運行。日爾曼啤酒公司青島股份公司的這座釀造廠(chǎng)是中國的*批釀造廠(chǎng)之一，遠離故土的德國和英國殖民者在這里釀造他們最喜歡的飲品。從一開(kāi)始，發(fā)酵過(guò)程就得到了最古老的西門(mén)子電機的輔助。這臺1896年德國制造的電機至今依然能夠運行。

近一個(gè)世紀之后，日爾曼啤酒公司青島股份公司成為了青島啤酒公司，是當今中國最大的啤酒廠(chǎng)之一。在很長(cháng)一段時(shí)間里，古老的西門(mén)子電機如同鐵打金剛一般。它盡職盡責，從來(lái)沒(méi)出過(guò)半點(diǎn)差錯，直到1995年。1916年被日本侵占以及二戰期間，這座釀造廠(chǎng)未曾受到任何損壞。戰爭結束后，1945年，中國政府收回青島。然而，這臺1903年投入運行的烏黑發(fā)亮的西門(mén)子電機，最終還是到了該退休的時(shí)候。自1995年起，它一直在青島啤酒博物館頤養天年。不過(guò)現在，它有了一個(gè)令人滿(mǎn)意的繼任者：從2010年開(kāi)始，西門(mén)子提供的自動(dòng)過(guò)程控制系統（BRAUMAT）確保了青島啤酒繼續銷(xiāo)往全球。

1912年制造的Comet號有軌電車(chē)在High Tatras（上）。1896年制造的電機在青島啤酒廠(chǎng)（下左）。1924年建設的Walchensee電廠(chǎng)（下右）。

向整個(gè)國家供電。要有電源，電機才能工作。正因如此，1900年左右，全球電廠(chǎng)需求量大幅增長(cháng)。這在許多地方掀起了水電站建設熱潮。1929年投入運行的愛(ài)爾蘭Ardnacrusha電廠(chǎng)便是其中之一。當時(shí)，這座裝機容量為8.6萬(wàn)千瓦的電廠(chǎng)的發(fā)電量占愛(ài)爾蘭總發(fā)電量的90%。如今，其發(fā)電量并未改變，但卻僅占愛(ài)爾蘭總發(fā)電量的2%。