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相似圖像

SIMATIC S7-400，模擬輸入 SM 431，電位隔離 8 模擬輸入；分辨率 14 位 U/I/電阻 8 模擬輸入，周期時(shí)間 0.416 MS

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概述

• 用于SIMATIC S70-400 的模擬量輸入
• 用于連接電壓和電流傳感器、熱電耦、電阻和熱電阻
• 分辨率為 13 到 16 位

應用

模擬量輸入模板用來(lái)實(shí)現PLC與模擬量過(guò)程信號的連接。 用于連接電壓和電流傳感器、熱電耦、電阻和熱電阻

設計

模擬量輸入模塊具有以下機械特點(diǎn)：

• 設計緊湊：
  堅固的塑料機殼里包括：
  • 前連接器插槽
  • 標簽條
• 安裝簡(jiǎn)單
• 用戶(hù)友好的接線(xiàn)：
  通過(guò)插入式前連接器來(lái)對模塊接線(xiàn)。

功能

模擬量輸入模板將過(guò)程模擬量信號轉換成S7-400內部處理所需的數字量值。

該模塊具有以下特性：

• 分辨率為 13 到 16 位
• 不同的量程
• 報警功能
• 診斷
•  

莫桑比克是全球未開(kāi)采煤炭?jì)α孔畲蟮膰抑?。然而，這個(gè)國家飽受內戰之苦，至今還沒(méi)有價(jià)格適當的可靠的基礎設施來(lái)支持煤炭的開(kāi)采。西門(mén)子正為莫桑比克提供各種自動(dòng)化和電氣化設備，以助其一臂之力。

莫桑比克正大興土木，改善基礎設施，以便為煤炭運
輸打開(kāi)通道。（上圖）

時(shí)至今日，莫桑比克的居民還保持著(zhù)見(jiàn)面寒暄時(shí)舉起雙手、張開(kāi)手掌的習俗。這是友好的表示，表明他們沒(méi)有攜帶武器。盡管內戰已經(jīng)過(guò)去20多年，但它仍是人們心中揮之不去的痛。1977年到1992年，政府與反對黨之間的沖突給整個(gè)國家留下了深深印記——不管是綠樹(shù)成蔭的沿海地區、荒蕪干燥的熱帶草原、還是連綿起伏的內陸山區，很多公路和鐵路無(wú)法通行，灌溉系統毀于一旦，行政大樓化作廢墟。

自1992年以來(lái)，莫桑比克推出了多個(gè)基礎設施重建項目。由于國家財力尚難以支撐，這些項目大多由企業(yè)出資。“莫桑比克國內有些地方的交通基礎設施破敗不堪。”位于西班牙的西門(mén)子鐵路自動(dòng)化業(yè)務(wù)部門(mén)負責人JesúsGuzmán說(shuō)道。自2006年開(kāi)始，西門(mén)子先后承接了多個(gè)莫桑比克基礎設施改良項目。例如，西門(mén)子交通與物流集團目前正為一條912公里長(cháng)的鐵路提供和安裝信號和控制系統。這條線(xiàn)路是港口城市Nacala與該國內陸地區之間的鐵路通道。西門(mén)子中低壓集團則負責當地港口的電力供應項目。上述兩個(gè)項目的客戶(hù)是巴西礦業(yè)大鱷與莫桑比克國有鐵路公司的合資公司。這兩份合同都是“納卡拉走廊”項目的一部分。該項目的目標是，新建、擴建沿海與Tete省內小鎮Moatize之間的基礎設施。該項目計劃在2016年年初以前，完成相應公路、貨運鐵路、機場(chǎng)和海港的建設。

為何Tete會(huì )受此厚遇？因為該省是名副其實(shí)的煤炭之鄉。德國聯(lián)邦外貿與投資署的數據顯示，這里儲藏著(zhù)230億噸焦煤，在待開(kāi)采煤炭?jì)α糠矫嫒?。預計到2020年，該省的煤炭年產(chǎn)量將達到1億噸。莫桑比克的煤炭?jì)Σ鼐哂械锰飒毢竦膬?yōu)勢，這里的煤層就在地表之下?？上攵?，其開(kāi)采和加工成本相當低。“在莫桑比克，煤炭行業(yè)是經(jīng)濟增長(cháng)的重要引擎。”西門(mén)子莫桑比克負責人Rui Marques如是說(shuō)。得益于煤炭，這個(gè)位于非洲東南部的國家正在經(jīng)歷經(jīng)濟的迅猛發(fā)展。2013年，莫桑比克的國內生產(chǎn)總值增長(cháng)了7%，預期2014年和2015年的增長(cháng)率將達到8.5%。

自2006年開(kāi)始，西門(mén)子便參與到莫桑比克的基礎設施擴建中。在最近的一個(gè)項目中，西門(mén)子負責為Nacala-Moatize鐵路線(xiàn)提供信號和控制系統。這條鐵路長(cháng)912公里，它是東非最長(cháng)的貨運鐵路。該鐵路的兩端均在莫桑比克境內，但中途有200多公里的路段經(jīng)過(guò)馬拉維境內。根據計劃，自2015年起，這條鐵路將承擔起煤炭運輸的使命，它要負責將Moatize的煤炭運往Nacala的貨運公司。為此，西門(mén)子正在交付和安裝各種控制與信號系統，這些系統將確保高效、最安全地管理煤炭運輸。系統的核心是西門(mén)子用于監控交通的精確列車(chē)控制系統（PTC）。“PTC是一款高效的信號傳輸解決方案。”Guzmán介紹道。每輛列車(chē)都將帶有一個(gè)控制臺，控制臺通過(guò)微波無(wú)線(xiàn)電網(wǎng)絡(luò )與Nacala的控制中心安全相連。有關(guān)列車(chē)的一切信息、其行程數據及其在鐵路上的位置，都將實(shí)時(shí)采集到控制中心?？刂浦行睦眠@些信息持續更新所有路段的概要信息。“控制中心將是整條鐵路線(xiàn)的大腦。”Guzmán說(shuō)。

列車(chē)上的顯示面板將為列車(chē)駕駛員提供信息。鐵路線(xiàn)的概要信息中將顯示各處拐彎和斜坡的情況。系統還提供動(dòng)畫(huà)圖表，它以圖象形式實(shí)時(shí)顯示列車(chē)的位置，使駕駛員能夠監視鐵路上其他列車(chē)的行駛情況。

系統面板還可顯示警報消息。此外，系統會(huì )自動(dòng)計算速度并顯示速度概況，此功能有助于駕駛員與其他列車(chē)保持合理的車(chē)距。得益于上述功能，在既定時(shí)間段內，將可以安排更多的車(chē)次，車(chē)次調度將更加高效。所有這些優(yōu)勢，都將幫助鐵路網(wǎng)絡(luò )實(shí)現最高利用率。系統還將自動(dòng)監視和控制信號箱，從而降低發(fā)生事故的風(fēng)險。項目初期，會(huì )有92輛機車(chē)和2328節列車(chē)投入運營(yíng)，每年可向Nacala運輸1800萬(wàn)噸左右的煤炭。“該項目是一個(gè)*的機會(huì )，通過(guò)它，我們在非洲鐵路行業(yè)中擴大了業(yè)務(wù)覆蓋范圍。”Guzmán表示。